Come scegliere i cerchi in lega: misure, ET, PCD e foro centrale
Scegliere i cerchi in lega corretti per la propria auto non significa controllare soltanto il diametro.
Due cerchi da 18 pollici possono sembrare identici, ma avere caratteristiche completamente differenti e non essere compatibili con la stessa vettura.
Prima di acquistare un nuovo set di cerchi in lega Japan Racing, è quindi importante conoscere alcuni parametri fondamentali:
diametro, larghezza del canale, PCD o interasse, ET, foro centrale e caratteristiche del fissaggio.
In questa guida CerchiJapan.it spiega in modo semplice come leggere le misure di un cerchio e come individuare una configurazione tecnicamente compatibile con la propria auto.
Come leggere la misura di un cerchio in lega
Una configurazione può essere indicata, ad esempio, in questo modo:
8J x 18 ET35 – 5x112 – CB 66,6
A prima vista può sembrare complicato, ma ogni valore identifica una caratteristica precisa del cerchio.
| Dato | Significato | Esempio |
|---|---|---|
| 8J | Larghezza del canale | 8 pollici |
| 18 | Diametro del cerchio | 18 pollici |
| ET35 | Offset del cerchio | +35 mm |
| 5x112 | PCD / interasse | 5 fori su diametro 112 mm |
| CB 66,6 | Foro centrale | 66,6 mm |
Questi sono i principali valori da conoscere quando si scelgono nuovi cerchi in lega.
Diametro del cerchio: 17, 18, 19, 20 pollici e oltre
Il diametro del cerchio in lega viene espresso in pollici.
Un cerchio da 18 pollici deve essere utilizzato con uno pneumatico predisposto per un cerchio da 18 pollici.
Per esempio:
225/40 R18
La sigla R18 indica che lo pneumatico è progettato per essere installato su un cerchio da 18 pollici.
Cambiare diametro può modificare sensibilmente l'estetica della vettura, ma richiede l'utilizzo di pneumatici dimensionalmente compatibili e il rispetto delle prescrizioni applicabili al veicolo.
Cos'è la larghezza o canale del cerchio?
La larghezza del cerchio viene normalmente espressa in pollici.
Per esempio:
8J x 18
significa che il cerchio ha:
8 pollici di larghezza e 18 pollici di diametro.
La larghezza viene spesso chiamata anche canale del cerchio.
Un cerchio più largo permette generalmente l'utilizzo di pneumatici più larghi, ma modifica anche la posizione delle parti interne ed esterne della ruota rispetto a sospensioni e carrozzeria.
Per questo motivo larghezza ed ET devono sempre essere valutati insieme.
Cos'è il PCD o interasse dei cerchi?
Il PCD – Pitch Circle Diameter, comunemente chiamato anche interasse, identifica il numero dei fori di fissaggio e il diametro della circonferenza immaginaria che passa attraverso il loro centro.
Un PCD:
5x112
significa:
5 fori di fissaggio su una circonferenza di 112 mm di diametro.
Un PCD:
4x100
significa invece:
4 fori su una circonferenza di 100 mm.
| Esempio PCD | Numero fori | Diametro |
|---|---|---|
| 4x100 | 4 | 100 mm |
| 5x100 | 5 | 100 mm |
| 5x112 | 5 | 112 mm |
| 5x114,3 | 5 | 114,3 mm |
| 5x120 | 5 | 120 mm |
| 6x139,7 | 6 | 139,7 mm |
Il PCD deve essere compatibile con il mozzo della vettura.
Su diversi modelli Japan Racing Wheels sono inoltre disponibili versioni Blank, che possono prevedere differenti configurazioni di foratura entro i limiti stabiliti dal produttore.
Cos'è l'ET del cerchio?
L'ET, chiamato anche offset, è uno dei parametri più importanti nella scelta dei cerchi in lega.
Indica, in millimetri, la distanza tra il piano centrale del cerchio e la superficie con cui il cerchio si appoggia al mozzo della vettura.
Per esempio:
ET35
significa che il cerchio ha un offset positivo di 35 mm.
In termini semplici, mantenendo invariata la larghezza del cerchio:
| Modifica ET | Effetto indicativo |
|---|---|
| ET più alto | il cerchio tende a spostarsi verso l'interno |
| ET più basso | il cerchio tende a spostarsi verso l'esterno |
| ET 0 | piano di fissaggio al centro geometrico del cerchio |
| ET negativo | cerchio molto spostato verso l'esterno |
Attenzione però: non bisogna valutare l'ET da solo.
Un cerchio 8J ET35 e un cerchio 9J ET35 non occupano lo stesso spazio perché cambia anche la larghezza del canale.
Per verificare correttamente un nuovo fitment bisogna quindi considerare contemporaneamente larghezza ed ET.
Cos'è il foro centrale del cerchio?
Il foro centrale, chiamato anche Center Bore o CB, è il foro presente al centro del cerchio che si posiziona sul mozzo della vettura.
Viene espresso in millimetri.
Per esempio:
CB 66,6 mm
significa che il foro centrale ha un diametro di 66,6 millimetri.
Se il foro del cerchio corrisponde esattamente al diametro del mozzo, il montaggio è diretto.
Se invece il foro del cerchio è più grande, in molte applicazioni vengono utilizzati specifici anelli di centraggio per adattarlo correttamente al mozzo.
Se il foro del cerchio è più piccolo del mozzo, il cerchio non può essere montato nella configurazione prevista, salvo che il prodotto sia specificamente realizzato o lavorato dal produttore per quella applicazione.
Bulloni, dadi e filettatura
Anche il sistema di fissaggio deve essere corretto.
Le automobili possono utilizzare bulloni ruota oppure dadi ruota, con filettature differenti.
Una misura come:
M12 x 1,5
indica una filettatura metrica con:
12 mm di diametro nominale e passo di 1,5 mm.
Oltre alla filettatura devono essere verificati anche il tipo di sede del bullone o dado e la lunghezza corretta per il cerchio utilizzato.
La coppia di serraggio deve sempre rispettare le indicazioni previste per la vettura e per il sistema di fissaggio utilizzato e deve essere applicata utilizzando una chiave dinamometrica.
Come leggere la misura dello pneumatico
Anche lo pneumatico deve essere compatibile con il cerchio.
Prendiamo come esempio:
225/40 R18 92Y
| Valore | Significato |
|---|---|
| 225 | larghezza dello pneumatico in millimetri |
| 40 | altezza della spalla in percentuale rispetto alla larghezza |
| R | costruzione radiale |
| 18 | diametro del cerchio in pollici |
| 92 | indice di carico |
| Y | indice di velocità |
Il diametro indicato sullo pneumatico deve naturalmente corrispondere al diametro del cerchio in lega.
La compatibilità tra larghezza dello pneumatico e larghezza del canale deve invece essere verificata in base alle specifiche tecniche previste per lo pneumatico utilizzato.
Quali dati servono per scegliere i cerchi in lega?
Prima di acquistare un nuovo set di cerchi Japan Racing, consigliamo di verificare questi parametri:
| Parametro | Esempio | Importanza |
|---|---|---|
| Diametro | 18" | Fondamentale |
| Larghezza canale | 8J | Fondamentale |
| PCD / Interasse | 5x112 | Fondamentale |
| ET / Offset | ET35 | Fondamentale |
| Foro centrale | 66,6 mm | Fondamentale |
| Bulloni / dadi | M14x1,5 | Da verificare |
| Spazio pinza freno | Variabile | Da verificare |
| Carico massimo | Variabile | Importante |
| Misura pneumatico | 225/40 R18 | Fondamentale |
Un cerchio non deve quindi essere scelto soltanto perché possiede lo stesso diametro e lo stesso interasse dell'originale.
Tutti questi parametri devono lavorare insieme.
Esempio pratico: da cerchio originale a Japan Racing
Supponiamo che una vettura utilizzi originalmente:
7,5J x 18 ET45 – 5x112 – CB66,6
e si voglia installare un Japan Racing 8,5J x 18 ET35 – 5x112 – CB74,1.
Il diametro e il PCD sono compatibili, ma la nuova ruota è:
più larga, ha ET inferiore e dispone di un foro centrale maggiore.
Questo significa che il cerchio tenderà a posizionarsi maggiormente verso l'esterno e sarà necessario verificare anche la distanza interna da sospensioni e pinze freno.
Il foro centrale da 74,1 mm richiederà inoltre, quando previsto per quella specifica applicazione, un corretto sistema di centraggio sul mozzo da 66,6 mm.
Questo semplice esempio dimostra perché non è sufficiente leggere soltanto “18 pollici – 5x112” per stabilire se un cerchio è adatto alla vettura.
ET e larghezza: il punto più importante nella scelta
Quando si cambia modello di cerchio, uno degli errori più comuni è concentrarsi esclusivamente sull'ET.
In realtà bisogna sempre valutare:
ET + larghezza del canale.
Aumentando la larghezza, il cerchio occupa maggiore spazio sia verso l'interno sia verso l'esterno.
Modificando contemporaneamente l'ET è possibile variare ulteriormente la posizione della ruota.
È proprio attraverso la corretta combinazione di canale ed ET che si ottiene il cosiddetto fitment.
Su molti Japan Racing Wheels sono disponibili differenti larghezze ed ET proprio per consentire di adattare il cerchio a numerose tipologie di vettura.
Attenzione alla pinza freno
Due cerchi con identiche misure esterne possono avere un disegno interno completamente diverso.
La forma delle razze e del profilo interno può quindi modificare lo spazio disponibile per la pinza freno.
Questo aspetto è particolarmente importante su:
auto sportive, versioni Performance, impianti Brembo, kit maggiorati e vetture dotate di pinze multipistoncino.
Per questo motivo, nelle applicazioni più particolari, è necessario verificare anche il brake clearance e non soltanto ET, PCD e diametro.
Compatibilità tecnica e omologazione non sono la stessa cosa
Un punto molto importante:
un cerchio tecnicamente compatibile con una vettura non è automaticamente omologato per l'utilizzo stradale in Italia.
PCD, ET, larghezza e foro centrale servono a verificare la compatibilità tecnica e dimensionale.
L'omologazione riguarda invece un ambito normativo differente.
Su CerchiJapan.it abbiamo realizzato una guida separata dedicata a certificazione TÜV, omologazione ECE 124 e certificazione NAD, nella quale spieghiamo dettagliatamente le differenze.
Come trovare le misure originali della propria auto
Per conoscere le caratteristiche delle ruote originali è possibile consultare la documentazione tecnica della vettura oppure database specializzati come Wheel-Size, che raccolgono informazioni su numerosi modelli di automobile.
Tra i dati normalmente disponibili troviamo:
misure pneumatici, dimensioni dei cerchi, PCD, ET, foro centrale, filettatura e coppia di serraggio.
Questi database rappresentano uno strumento molto utile per una prima verifica.
È comunque sempre consigliabile controllare anche la documentazione relativa alla specifica versione della vettura, perché motorizzazione, anno, mercato di vendita e allestimento possono modificare le caratteristiche dell'impianto ruota.
Come scegliere i cerchi Japan Racing giusti
Quando acquisti cerchi in lega Japan Racing su CerchiJapan.it, non limitarti quindi a scegliere il modello che preferisci esteticamente.
Controlla sempre:
diametro, canale, PCD, ET, foro centrale, pneumatico, fissaggio e spazio disponibile per l'impianto frenante.
Se questi parametri vengono verificati correttamente, è possibile individuare la configurazione Japan Racing più adatta alla propria vettura evitando errori di compatibilità.
CerchiJapan.it mette inoltre a disposizione la ricerca dei cerchi Japan Racing in base a marca e modello dell'auto, utile per restringere rapidamente la scelta alle configurazioni compatibili disponibili nel catalogo.
In sintesi: come capire se un cerchio è compatibile
| Controllo | Cosa verificare |
|---|---|
| Diametro | Compatibilità con pneumatico e vettura |
| Canale | Compatibilità con pneumatico e spazio disponibile |
| PCD | Deve corrispondere alla configurazione del mozzo |
| ET | Posizione del cerchio rispetto a sospensioni e carrozzeria |
| Foro centrale | Compatibilità con il mozzo |
| Fissaggio | Bulloni/dadi e filettatura corretti |
| Pinze freno | Spazio interno sufficiente |
| Carico | Adeguato alle caratteristiche del veicolo |
| Omologazione | Da verificare separatamente dalla compatibilità |
Scegliere correttamente un cerchio in lega significa quindi valutare l'insieme di tutte queste caratteristiche, non una singola misura.
Conoscere ET, PCD, canale e foro centrale permette di comprendere molto meglio le specifiche dei Japan Racing Wheels e di scegliere una configurazione tecnicamente adatta alla propria automobile.